Suzuki GS 450 L (1982)

Nádherný youngtimer ve 100% původním stavu.

Více fotografii

Výška jezdce: 176 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki LS 650 Savage: Jako první sem viděl GSo

První dojmy - Zkušební jízda 300m v dešti. Jede to nádherně, brutální zátah, po hardtailu výbornej podvozek. Ano, neni dokonalá, ale nic co by vadilo používání. Tak hlavně bejt rychlej, aby si jí nekoupil někdo jinej.

Motorku bych doporučil pro - Pro někoho, kdo chce vzled veterána a zároven jízdí vlastnosti a výkony moderního stroje.

Recenze

Miluju tohle strojovnu. Po Viragu je to zlepšení ve všech ohledech. Výkon je naprosto úžasný, spousta zkušenějších jezdců sice řekne, že 31kw neni mnoho, ale pořád jste rychlejší, než 95% aut a z 0 na 100 za 6vteřin je výborné zrychlení. Zkrátka máte skoro neustále výkonovou rezervu a předjíždění je radost.
Ideální cestovní rychlost je do 100kmh, motorka je sice schopná jet o dost rychleji, ale díky dost vzpřímenému posezu a nemožnosti zalehnout na nádrž to neni zrovna stroj na dálnici.
Za velký plus považuji 6ti stupnovou převodovku a ukazatel zařazené rychlosti. Docela by mě zajímalo, proč se do pozdějších modelů přestal dávat.

Ještě k motoru, nejvšší výkon je v 9000rpm a krouták 38nm v 7600rpm. Pro běžné ježdění jí není nutné vůbec vytáčet, při 90ti kmh točí na 6ku cca 4500 otáček a motor si jen přede. A stále je schopná přim přidání plynu hezky zrychlovat.

Zde nechávám původní text, který sem napsal hned po přivezení motorky domu. Všechny problémy v něm popsané se velice snadno vyřešily a jejich oprava mě nestála ani korunu.

Co jsem to zase udělal?

Asi takhle, chtěl sem něco silnějšího, a zároven dostatečně starýho. Nějakou klasiku do 35kw, za kterou se už někdo otočí. No a tohle sem koupil.
Při koupi jsem měl asi opravdu mlhu před očima, či sem byl zrovna hrozně zhulenej, protože jinak si to vysvětlit nedovedu.
Když sem se pro ni za skoro dva měsíce stavil, aby mi ji kamarád odvez domu, málem sem se podělal. Co sem to sakra koupil vránu?
Povrchová koroze snad na všech možnejch místech, na motorce neni jedinej zdravej chrom. Ale tak to je kosmetika, na tu to nejezdí. Ty pravý problémy teprve přišly během cesty 60km cesty domu. A to sem ji ani neřídil já.
1. nedobijí. Nevim jestli je problém v altíku nebo regulátoru, ale nedobijí.
2. Nejede. Po viragu mi přišla jako šíleně silná, ale podle kamaráda jede jak zdechlá "tři a půle". Maximálka v zálehu na dálnici jen 120kmh. (v tp mam 165kmh)
3. Nejde vytočit. Za jízdy i na volnoběh nejde vytočit na víc jak 8000rpm. Prostě nejde, ani kdyby ses podělal. S tim souvisí pochopitelně i názký výkon. Přestože má mít papírově cca 45HP.
4.Zatímco levá svíčka je krásně cihlová, pravá je celá černá. Souvisí to s celkově mdlým jízdním projevem. Asi je rozesranej karbec.
5. Olej. Olej přímo crčí z motorky kdykoli se zastaví. Na řadičce je vůle asi 0.5mm do všech stran a teče to všude. Hlavně na výfuky a oblitej je i celej spodek motoru. Naštěstí je únik opravdu jen okolo řadičky. Má to ale i výhody, protože to alespon udržuje namazanej řetěz.
Za 70km sem musel dolít asi třičtvrtě litru. A všechno to vychčije budto na zem, nebo na rozpálenej výfuk. Takže je za mnou stopa jak za ropnym tankerem a kouř jak za sestřelynam zerem.
6. Zatim nevim, ale určitě jich tam ještě pár bude.

















v květnu 2020 prodána se skoro 80 000km na tachometru. Už se na ní podepisoval věk, ale pořád to byl stroj, který kdykoli nastartoval a byl připrav ihned vyrazit. Zažil jsem na ní svojí první Alpskou dovolenou, první bouračky a hlavně to byl můj první dospělý stroj. Říkal jsem si, že jsem si ho možná měl nechat, ale na skladování třech motorek nemám místo a ani bych je neujezdil.
Tak sbohem GéEso. At se tu v Domažlicích dobře jezdí.